牙齿提示:安迪·米尔本,体育

齿轮接触检查可以检测轮廓和不对中误差,在它们成为一个问题在生产中。

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大多数机械师都熟悉检查齿轮接触伞齿轮组的概念,以确保它们被正确设置,但许多人不知道对正齿轮和斜齿轮组进行接触检查的好处。在失效分析中使用的一个古老的公理是“金属不会说谎”,齿轮接触检查,当仔细做时,可以发现非常小的轮廓和不对中误差。

空载接触检查用于监控制造和装配质量,其基本程序如下:

清洁在检查期间将接触的小齿轮和齿轮齿的两侧。

•常用的标记化合物是普鲁士蓝和专利产品。适当的一致性和标记化合物的应用是成功解释结果的关键。标记化合物必须在已知的厚度上均匀地应用,通常在0.0004″(10mm)的范围内。只要有可能,应通过故意调整齿轮组的已知数量并记录结果来验证厚度。

•用画笔或手指在小齿轮上的几个齿上涂一层薄薄的标记化合物。通常标记化合物应用于小齿轮齿,但可以应用于齿轮齿。

•然后滚动小齿轮齿与标记化合物通过啮合与齿轮齿几次,同时把一些拖曳在齿轮上的手。

•小齿轮齿上的标记化合物将转移到直接接触的齿轮齿和齿间间隙小于标记化合物厚度的任何地方。

•接触检查的结果可以用照片或磁带印模记录下来。我更喜欢胶带印模,因为它们能给你全尺寸的结果,可以测量,而且更容易解释。

•为了帮助勾勒出已标记的齿轮齿,在使用胶带之前,用永久性黑色毡头记号笔沿齿尖和齿尖的轮廓边缘画线。

•在有你想要记录的接触模式的齿上放置一块比齿宽和长一点的透明胶带。用手指沿着牙齿的整个长度使劲地摩擦胶带。

•小心地打开胶带,然后把它贴在一张白纸上。确保记录结果与日期,设备ID,网格位置,和牙齿的方向。图1是一个例子磁带印象显示接触的一个地面齿轮组与少量的不对中和全圆形冠上的配合小齿轮。

•如果可能,应在齿轮周围至少三个等间距的地方执行相同的程序,以确保接触模式没有变化,从而表明跳动问题。

加载接触检查是最后的和最终的测试,以验证校准正确时,变速箱的所有组件都在其加载和偏转的位置运行。程序如下:

•清洁齿轮周围四个等距位置的几个齿。

•用刷子或喷雾在清洁后的牙齿两侧涂上一层薄薄的红色或蓝色液体,待其干燥。当齿轮组在其工作负载下运行了一段时间后,布置液将磨损它们接触区域的有标记的齿。对于大多数没有重大引线或轮廓修改的齿轮组,其接触模式将与装配时的无负载接触模式相反。

•用草图和照片记录接触情况。

•理想的接触模式是在整个面部宽度和活动轮廓中去除所有布局流体。

这两种接触检查应该是最终组装和启动过程的一部分,无论是新的和修理的变速箱。