当有人对你冷嘲热讽的时候

有许多方法可以将齿轮固定在轴上,但每种方法都有优缺点。

0
12056

D你曾经有人“把枪杆给你”吗?这种侮辱被定义为忽视或贬低某人。在齿轮传动中,给你轴只是构造齿轮系的开始部分。系统中的每个齿轮都将位于轴上,因为购买每个齿轮是为了通过机构的轴传递运动。正如有许多类型的齿轮一样,也有许多类型的方法将齿轮连接到轴上。

在上个月的专栏中,我提到了键和键槽。通常,当键与齿轮一起使用时,它们伴随着固定螺钉(也称为平头螺钉)。容纳这些螺钉的螺纹孔通常位于键槽上方,如图1所示,第二个螺纹孔与键槽成90度角。

这允许一个固定螺钉将键固定到位,另一个螺钉压入轴中。但是,更好的解决方案是将两个螺纹孔设置在与键槽中心线成120度的位置,如图2所示,因为这样可以平衡齿轮,并在较高转速下降低噪音。

图1和2

尽管固定螺丝和键是将齿轮连接到轴上的最常见形式,但还有许多其他方法,这些方法中的每一种都是有意义的,取决于您的应用程序。

压装:正如它听起来一样,可以将齿轮压到轴上。如果齿轮孔和轴直径之间的公差大小合适(孔尺寸过小,轴尺寸过大),则可以使用压力机将齿轮压到轴上,产生的压力将齿轮固定到位。如果不需要从轴上拆下齿轮,并且不需要在齿轮齿和轴之间进行特定对齐,则此方法效果最佳。

钻孔和销:这是将齿轮固定到轴上的许多永久方法之一。该方法包括在轮毂侧面和轴上钻一个孔,然后从轮毂的另一侧钻出,然后将锥形销或开口销固定到孔中。这种方法很少使用,因为它不允许对齐,在高速时会产生噪音和振动,并且如果销脱落会失效。

焊接:可以将齿轮焊接到轴上。这种方法并不常见,因为加热齿轮和轴会导致变形,从而导致齿轮发出噪音或过早失效。然而,它确实保证了齿轮和轴之间的牢固结合。

冷缩配合:这种方法优于压装和焊接。在这种方法中,使用感应加热器加热离孔最近的齿轮,然后将其滑到轴上。随着齿轮冷却,孔收缩,齿轮和轴之间形成粘结。当需要反复拆卸齿轮进行维护或更换时,此方法效果良好,因为它不会扭曲齿轮齿,也不会扭曲或划伤轴。

使用无键轴轮毂锁定机构:存在几种类型的锁定毂。其主要目的是允许重复重新定位齿轮,并防止在安装或拆卸过程中损坏轴。因此,它们执行与热缩配合相同的操作,但它们使用机械方式而不是加热。

图3

一种这样的风格使用两个轮毂,当螺丝拧紧时,内部轮毂压在轴上,而外部轮毂压在孔上。这两个轮毂一起对孔和轴施加相等的压力,并将齿轮固定在适当的位置。这种机构风格的伟大之处在于,它们允许齿轮齿与轴的关系的无限定位。缺点是它们增加了机械的质量,需要额外的安装空间。(图3)

另一种风格集成了一个锁定机制直接到镗孔的齿轮。这种风格是市场上的同心最大扭矩©无键轴轮毂机构。它将专有轮毂与锥形嵌件结合在一起。当镶块和轮毂之间的固定螺钉拧紧时,该机构同时压入孔和轴,产生必要的保持力。此项也非常适合重新定位,既不会损坏轴,也不会占用额外空间。

图4

第三种方式是将锁定机制集成到齿轮的轮毂中。这种风格使用两个相交的槽在齿轮毂,以产生一个楔形部分。楔体由盖螺钉关闭,这迫使轮毂的自由部分夹紧到轴上。这种机制是极好的重新定位,但受到楔的持有强度的限制。(图4)

这些是你可以把齿轮固定到轴上的许多方法中的一些。无论是在机械上还是在成本上,每种方法都有其优缺点。希望下次有人给你一个轴,是用来装配齿轮机构的,他们不是给你轴